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停止设置阻尼安装，经过阻尼安装使其产生摩擦、弯曲、改变、剪切、粘滞性滯回变形、弹塑性滯回变形、粘弹性滯回变形来停止吸收震动输入构造中产生的能量，以便对主体构造地震反响停止减少，从而有效的防止构造产生毁坏或倒塌的状况。
到达需求对减震控制的目的。阻尼减震器原理阻尼减震构造中的阻尼部件根本都是在一个坚持着弹性状态，主要对主体构造可以提供一个足够的刚度或阻尼，使阻尼减震构造可以有效的满足在正常运用中所需求的请求。
阻尼减震的工作原理及阻尼器工作原理在不同的震动作用下，阻尼安装元件都可以率先的进入对能量耗散的工作状态，有效的产生较大的阻尼，使其输入构造中的能量停止大量耗散，构造的动力反响得到疾速衰减，而且关于主体构造是不会呈现十分明显的非弹性变形，从而进一步确保构造在强震或强风中运用中需求的平安性。
阻尼减震器是轿车使用过程中的易损附件。阻尼减振器的作业质量将直接影响轿车的行进安稳性和其他零部件的使用寿命。因而，我们应该保持阻尼减振器处于杰出的作业状况。以下办法可用于检查阻尼减震器是否作业杰出。在路况不好的道路上行进10公里后停车。用手触摸减震器外壳。如果温度不够高，这意味着阻尼减振器内部没有阻力，减振器不能作业。
阻尼减振器的功能包括以下几个方面：(1)阻尼减振器能够下降机械结构的共振振幅，然后避免因动应力达到承受不住而造成的结构损害。
(2)阻尼减震器阻尼有助于机械系统在瞬间受冲击后迅速康复安稳状况。
(3)阻尼减振器能够下降机械振动引起的声辐射和机械噪声。
弹簧减振器能有效地控制各种频率的振动和摆动，但在一定的水平上限制了管道的正常热位移。设计时应充沛思索弹簧减振器对管道产生的附加力为了减少前面提到的路面对车辆的振动和冲击，需求弹簧把这些吸收振动和冲击的能量。
弹簧在悬架中是一个储能元件，但是暂时贮存起来还不行，还要把这些对车辆乘坐温馨性和支配稳定性不利的能量耗费掉，这是轮到减振器退场了，液压式减振器的工作原理是当车架与车桥作往复相对运动，而活塞在缸筒内往复运动时。
减振器壳体内的油液便重复地从一个内腔经过一些窄小的孔隙流入另一内腔，此时，孔壁与油液间的摩擦及液体分子内摩擦便构成对振动的阻尼力，使车身和车架的振动能量转化为热能，而被油液和减振器壳体所吸收，然后散到大气中。简单的说是，将动能转化为热能。假如减振器在实验台连续运转几分钟，减振器贮油缸外壁会变得十分热，以至烫手。
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